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长城汽车3.0T+9AT超级动力总成量产下线

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-12-04 浏览次数:0
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网易汽车综合12月4日报道12月4日,长城汽车“蜂芒所至巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川举行,这意味着3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产,也验证了长城汽车在核心动力技术领域中的实力。这套动力总成的首撘车型为近期于广州车展预售发布的坦克500(参数丨图片)。

长城汽车3.0T+9AT下线启动仪式

摘要:

1、长城汽车3.0T+9AT超级动力总成正式在重庆永川下线量产下线,首搭车型为坦克500;

2、长城汽车6Z303.0T发动机最大功率260kW,配合48VBSG电机,峰值扭矩可达550N·m;

3、长城汽车9AT变速器扭矩容量为750N·m。

550N·m峰值扭矩+38.5%热效率

在双碳目标大背景下,行业企业纷纷转向新能源赛道或是选择排量下沉,传统燃油领域的高阶动力变成市场稀有品。长城汽车推出3.0T+9AT超级动力总成,由长城汽车6Z30发动机与国内V6首款9速液力自动变速器组成,以高能低耗的优势解决了大排量和低排放间的矛盾。

3.0T+9AT超级动力总成

此次下线的长城汽车6Z303.0T发动机,拥有3.0L排量,采用V型6缸布局,在双喷射、双VGT增压等技术加持下,最大功率与扭矩分别达260kW与500N·m,同时应用48V轻混BSG电机,峰值扭矩可进一步提高到550N·m,发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩,最大攀爬比达到57.2,能够实现100%爬坡,使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。

在降低能耗上,长城汽车6Z303.0T发动机通过米勒循环、全map机油泵等一系列先进技术,抬高热效率上限、降低机械损失,并最终实现3.0L排量级别38.5%的高热效率。长城汽车6Z303.0T发动机实现了极高的单点热效率,同时将高效率区间进一步放大,燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上,使车辆即便面对更加复杂的工况,依然能够保持令人满意的低油耗水平。

6Z303.0T发动机

750N·m扭矩承载力+20余种驾驶模式

作为整个动力系统的中枢神经,长城汽车9AT变速器具有兼容性好、传动效率高、扭矩容量大等优势。

长城汽车蜂巢传动9AT项目总监王一搏讲解9AT变速器

长城汽车9AT变速器采用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序等先进技术,同时更创新了超高集成度液压控制模块、冗余驻车系统设计、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计及智能化控制软件等专利技术,可实现最高750N·m的扭矩承载能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、类型的发动机,并满足用户对强劲、平顺动力体验的严苛需求。

此外,长城汽车9AT变速器可实现3大类4种工况全生命周期自适应,可通过FOTA系统,实现全周期同步,拥有20余种驾驶模式,可实现定制化。同时,通过先进的外界感知算法,驾驭高原、山地、城市等不同场景,可面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形,实现全工况载荷谱覆盖。能够在包括长途穿越中的恶劣路况穿越和越野爬坡、涉水等各种场景、地形下实现优异性能表现。

9AT变速器

高研值团队+高智能工厂

长城汽车3.0T+9AT超级动力总成顺利下线,离不开长城汽车的研发体系与制造实力。研发布局上,长城汽车在中国保定、北京、上海、江苏,美国洛杉矶、底特律,德国法兰克福、慕尼黑、于伯黑恩、日本横滨,加拿大温哥华,韩国京畿道,澳大利亚科廷布伦,印度班加罗尔以及泰国等地设立研发中心和技术创新中心,拥有1.5万余人的高研值团队。未来5年,长城汽车将投入1000亿元用于研发,不断提升技术和产品的研发与创新力。

制造层面,位于重庆永川的高标准智能化绿色工厂,总建筑面积9万平方米,具备总成装配车间(含HCM装配区)、机加工车间、热处理车间、物流库房等完善制造体系,规划产能达到25万台/年。同时,基于高标准、高智能的管理系统,工厂拥有从零部件供应商到交付客户的完善生产指挥系统,能够精准保障每个部件的品质,可为用户提供极致的产品和使用体验。

3.0T+9AT超级动力总成

3.0T+9AT超级动力总成下线,是中国汽车品牌在核心技术上的突破进阶,将开启国内高阶动力新纪元,并满足全球高端市场用户的需求。长城汽车表示,未来将以更加明确且丰富的产品布局,以技术领先、品质卓越为内核,坚持创新驱动,开拓更广阔的海外市场,实现全球化产业纵深布局,有效推进长城汽车2025战略目标实现。

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