就在7月1日，丰田和雷克萨斯一同在官网发布了一则停售声明，因全球订单爆满而产能却跟不上，将不再接受新款丰田兰德酷路泽（参数丨图片）以及雷克萨斯LX600的订单了。

在2022年年初的时候丰田和雷克萨斯就表示，新款丰田兰德酷路泽以及雷克萨斯LX600这两款车在全世界各地都很受欢迎，预计需要大量的时间才能交付。交货期可能将会达到整整四年之久。

四年的交车时间听起来确实骇人听闻，但是考虑到特殊时期以及芯片短缺等等问题，好像也并非是难以理喻的了。

另外，还有一款微型电动车也停售了，那就是长安奔奔E-Star。在官方给出的公告中很明确的说明了停售原因——受上游原材料短缺和产能受限。

长安奔奔E-Star自上市以来销量一直不错，在今年1-5月累计售出41240辆。但是这种走销量的入门级微型车，利润基本都不高，走的一个薄利多销。在此之前，欧拉汽车的CEO董玉东也曾表示：随着上游原材料价格的上涨，欧拉黑猫甚至每卖出一辆就要亏损上万元，长安奔奔E-Star的情况也是差不多的。除此之外，长安最近上市了同定位的微型车长安糯玉米，不知道这次长安奔奔E-Star的停售除了原材料问题外，有没有几分给糯玉米让路的意思呢？

最后，便是宣布停产的宝马i3了。不过不是今年刚刚在国内上市上市的那台轿车宝马i3，而是宝马的第一代量产纯电车型宝马i3。

从上市到停产的九年间，宝马i3累计销售超过25万辆。其对于宝马来说有着重要的象征意义，对于这次宣布停产网友也是众说纷纭。

作为一次大胆的尝试，宝马i3采用了薄的轮胎以及碳纤维的车架以此来达到极致的减重，成本也因而飙升，纯电版售价44.98万元，混动版本售价更是到了51.68万元。但是由于彼时的电池技术限制，纯电版NEDC续航里程仅能达到185公里。

在新能源车型发展迅猛的当下，第一代i3的市场意义已然不大，所以停产自然也不出人意料。但是作为宝马在新能源领域的先驱者，宝马i3的开拓精神无疑是宝贵的，因此其停产的消息也是让不少人感到唏嘘。

贵言堂：

此次停售的几款车型基本都源自原材料的涨价以及特殊时期的影响，“缺芯”的形势暂时仍然是没有缓解的方案，不知道日后会不会有更多的车型因为这个原因而涨价乃至停售呢？欢迎在评论区留下你的看法。