现在的消费者在购买汽车的时候，不仅会将各种车型的价格、品牌、动力等因素进行比较，还会对汽车的安全提出更高的要求。由于消费者的出行场景日益多元化，消费者对 MPV的需求也日益增长，各大汽车厂商纷纷加入到 MPV的竞争中。想要在消费市场中占据一席之地，就必须要有足够的实力，权威的汽车碰撞试验结果是衡量汽车性能的一个重要指标。这就不得不提到在之前易车横评测试中表现优秀的国内十大七座 MPV荣威iMAX8，荣威iMAX8在综合评测中，与丰田赛那，别克GL8，本田奥德赛三款 MPV，在八个极端苛刻的测试环节下，荣威iMAX8取得了最好的评价，这也就意味着，荣威iMAX8的整体实力，丝毫不逊色于合资车。

荣威iMAX8为什么能够通过重重考验，拔得头筹？这与它高标准，全工况，多实验的安全设计是分不开的。从安全性能的设计上来看，荣威iMAX8从主动安全和被动安全两方面入手。被动安全上主要集中于安全气囊和安全带的设置，荣威iMAX8所采用的安全气囊要比别克GL8，本田奥德赛，丰田赛那充气量多出很多。65L的驾驶座方向盘气囊，120L的副驾驶气囊以及从第一排延伸到第三排的侧气帘，为荣威iMAX8构建了一整套气囊安全保护系统。在安全带设计上，荣威iMAX8前排更是使用了同级别当中最高安全配置的双预警加动态锁舌三位一体的安全带，当发生碰撞时三个点可以同时起作用，从而减少对驾乘人员带来的伤害。

主动安全方面，荣威的智能驾驶辅助系统以及它的独特的车身结构设计非常吸引眼球。荣威iMAX8 配备的是采用前沿科技的AI-Pilot智能驾驶辅助系统，达到了L2级水平，包括了多项智能安全系统，像是AEB主动刹车系统、BSD盲点监测、LCA变道辅助以及ACC自适应巡航在内的多项主动安全技术，可以有效避免安全问题的发生，再搭配3个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达，共21个传感器，更是提高了驾驶辅助系统的准确性。

在车身结构上，荣威iMAX8 整体上采用的是高强度笼式车身结构设计，这种车身结构可以将撞击带来的冲击力进行分散吸收，并且在这套车身结构当中所采用的高强钢占比高达81%。除此之外荣威iMAX8更采用了上汽专利技术——“象鼻子”的设计，在材质和结构的双重加持之下，冲击力穿到坐舱时，就已经被大大消除了，为驾乘人员的安全提供了保证。

总而言之，荣威iMAX8 在主动安全和被动安全两方面表现都很优秀，如此一款安全性能极高，又能满足多场景出行需求的好车，必将成为欢乐大家庭出行的不二选择。